波音737 MAX 7原型机亮相:最快2019年投入运营

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2月5月,波音公司在华盛顿州的Renton工厂展示亮相了737 MAX系列客机最新一款原型机——波音737 MAX 7,可能试飞一切顺利,它最快将于2019年交付西南航空,投入运营。

在2010年,空中客车组阁 将把CFM LEAP-X或普惠PW10000G大函道比发动机用于A320系列,研发A319neo、A320neo、A321neo单通道客机,最终将单座燃油速度单位提升20%,增强经济性。为了应对空客的挑战,波音不得不再次延迟NMA客机研发计划。NMA是New Midsize Airplane简写,意为新一代中型客机,也称为MOM(Middle of the Market,中间市场客机),定居于中等流量、中远航程客运需求,对应机型是已停产的波音757、767。

作为NMA客机临时替代方案,波音决定在737上安装大函道比发动机,但可能737机翼到地面净高远不如空客A320,没办法选着“削薄”的CFM-LEAP-1B发动机,该系列客机被命名为737 MAX。按照波音最初计划,737 MAX系列共有737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10和737 MAX 1000五款客机,737 MAX 7是当中最小号,就让 在飞机设计阶段,波音根据客户要求稍微拉长了737MA 7的长度,以容纳更多乘客。

安装了翼尖小翼后,737 MAX 7原型机翼展仍达到了19.8米。在全经济舱布局下,它最大可容纳172位乘客,飞行381000海里(711000公里)距离。根据波音介绍,737 MAX 7相比前一代产品737-700单座燃油成本降低18%,能飞行更远的距离,即使与竞争对手A319neo相比,也能多携带12名乘客,单座燃油成本降低7%。现在737 MAX 7原型机正在系统测试,一切顺利将进行试飞,最快将于2019年交给美国西南航空公司,投入运营。

目前737 MAX系列中737 MAX 8在去年已全面投入运营,737 MAX 9也将于年内交付客户。然而,过去三年里波音在单通道客机市场始终不敌空客,单通道客机(737系列)交付数量与净订单不是如空客(A320系列)。737设计潜力已被波音挖掘了好几只,无论使用什么新技术都无法改变737机体狭窄、无法容纳标准航空集装箱的天生缺陷,737仅存的优势是庞大市场存量,新型737 MAX陆续交付是无法挽回波音   单通道客机市场的劣性,波音尽快研发新一代NMA客机才是关键。

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